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汽車改裝之ECU介紹(什麼是汽車ECU?)

ECU
  電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據其記憶體的程式和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的資訊進行運算、處理、判斷,然後輸出指令,向噴油器提供一定寬度的電脈衝信號以控制噴油量。電控單元由微型電腦、輸入、輸出及控制電路等組成。
  ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器,也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、記憶體(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模積體電路組成。
  ECU的電壓工作範圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運算與控制的功能,發動機在運行時,它採集各感測器的信號,進行運算,並將運算的結果轉變為控制信號,控制被控對象的工作。它還實行對記憶體(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)和其他外部電路的控制;記憶體ROM中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎,這個固有程式在發動機工作時,不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能,當系統產生故障時,它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉,使汽車能開到修理廠。
  正常情況下,RAM也會不停地記錄你行駛中的數據,成為ECU的學習程式,為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態,這個程式也叫自適應程式。但由於是存儲於RAM中,就象錯誤碼一樣,一但去掉電瓶而失去供電,所有的數據就會丟失。
  目前在一些中高級轎車上,不但在發動機上應用ECU,在其他許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高,ECU將會日益增多,線路會日益複雜。為了簡化電路和降低成本,汽車上多個ECU之間的資訊傳遞就要採用一種稱為多路複用通信網絡技術,將整車的ECU形成一個網路系統,也就是CAN數據匯流排。


汽車ECU調校、刷ECU:
  每輛車的發動機都像人一樣,只要給予恰當的鍛煉和適當的外界條件,它機體中的潛力就可以被發揮出來。
  對汽車整車來說,一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個方面尋找一個平衡點,因此不會將發動機的潛力全部發揮出來,這也給很多追求動力的消費者在日後改裝中留有餘地。
  刷ECU,這項技術多應用於改善F1以及拉力賽賽車,根據不同賽道來改善發動機動力輸出,以提高賽車成績。實際上,這對於不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說,還是個新鮮事。
  對發動機來說,汽車ECU就相當於電腦軟體與硬體的關係,更貼切的比喻應是,汽車ECU相當於電腦主板上的BIOS,通過它可以調控發動機動力輸出數值。
  1、刷ECU(ECU升級)有什麼好處?
  動力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,減少廢氣排放。
  A.自然進氣車型可增加馬力10﹪
  B.TURBO車型可增加馬力30﹪,甚至更多;
  C.換檔時更平順,動力銜接更棒;
  D.可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
  2、為何原車出廠不如此設計呢?
  電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業, 例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程式軟體設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件,所以原車電腦所設定的範圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。
  3、升級後是否影響汽車的使用壽命和安全性?
  升級之後不會影響汽車的使用壽命和安全性,原因很簡單,CHIPTUNING只是優化汽車發動機和ECU的參數,而不是讓發動機工作在極限狀態,優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的,同時也會保留絕對安全的空間,因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。
  4、對車子的性能增強會傷害引擎嗎?
  對ECU重新改寫程式的目地,是優化引擎運行狀態,提高燃料的燃燒效率,因此對引擎不會有任何傷害,甚至新車在磨合期均可改裝。
  5、ECU升級後會耗油嗎?
  ECU升級並不是以多噴油來增加馬力,而是供油及點火的曲線重新搭配與調整,由電腦根據外部感測器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數升級客戶反應說車子變得更會跑,而且比原來還省油,感覺非常好!
  6、ECU升級後壽命如何?
  對有歐洲大部分車型,我們可以通過OBD II診斷介面完成數據的讀寫升級過程,只有一少部分需要拆開電腦進行處理。應用國外最先進的技術,可以保證ECU的完整性,不拆電腦將是今後ECU調校的一個發展方向。相對於動則焊下晶片來進行的升級過程,安全性更高。升級完的ECU只要不經外力破壞,用到車子報廢ECU依然可用。
  7、升級過程是什麼?
  讀取發動機ECU內晶片數據,根據駕駛者意圖,結合當地氣候條件,油品情況,由義大利資深調校進行一對一的服務,作為一個歐洲專業的TUNING設備供應商,服務於全球數以千計的tuning客戶,為我們提供了堅實的技術支持和保障。
  8、升級後是否無法回原廠作電腦診斷或出現故障?安全防盜系統功能是否會喪失?
  艾森的升級,完全採取量身訂做方式,將原車程序讀下後從原廠調出該車的相關資訊,並依照顧客所需,進行調整。然後將升級程式傳回並安裝,故不會影響原車其他功能,即汽車原有的任何電子系統都會保留,包括在原車基礎上加裝的電子設備如:GPS、DVD等,而且原廠診斷電腦上也不會有無法消除的故障碼出現,相對的安全防盜系統也都會保留。
  9、相同車型的改裝升級ECU程式是每個車型只有一個嗎?
  不是的,以AUDI A6L 2.0TFSI為例,我們目前為止已經發現這個車型五種電腦的版本,而這種區別有硬體號的區別,也有軟體號的區別,軟體號的區別分為硬體號碼相同和硬體號碼不同,而且汽車製造廠商為了保護其軟體往往加有複雜的電腦自校驗,因此新款車的調校難度遠遠大於一些老寬車型。我們是根據車輛電腦外殼上的ECU標號來行準確ECU程式的改裝與升級。
  10、電腦晶片升級的真正意義是什麼
  目前在不影響耗油(據使用的車主表示,“省油”是另一項最大最明顯的好處),不影響回原廠保修,不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升,我們都知道;機械改裝到一定程度假如電腦不升級,改下去的產品是不能發揮它的最大效能的,比如我們改了一條排氣管,馬力增加了6匹,但電腦升級後可能達到10匹,這就是升級電腦的附加價值。
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